冲击碾压遍数影响路基压实的案例
发布:2019-12-10 浏览:374次
冲击碾压为了更加准备的测算出碾压遍数同路基质量的关系,有工程试验邢台--衡水高速公路衡水段上程,项目全长 4. 6km,一级公路,路基宽度 32m,其中中央分隔带宽 2.0m,双向六车道,本项目位于河北平原中部及南部 地区,路线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河沉积的交错地带,古黄河、古漳 河长期泛滥积而形成的冲积平原区。沿线均为冲击粉质亚黏土及轻质亚黏土,黏 土层较厚,选取本项目其中一段作为试验段,试验段路基压实采用冲击压路机作 业。压实度用核子密度仪钻孔取 样检测,沉降量用水准仪检测,测试点布置在中央分隔带外缘两侧 6m 处,左右 幅各设一个测试点,测得两点的平均值为结果数据,测量 分析碾压遍数对路基压实度和沉降量的影响。
路基压实度检测分析: 为了更好地分析压实次数对路基的压实质量规律分布,本试验对不同路基深 度进行钻孔取样,做压实度检测分析,上述检测结果分析,对于同一路基深度,随着碾压遍数的增加,路基压实度 也随之增加,当碾压遍数增加到 32 遍时,路基压实度趋于稳定,对于同一碾压 遍数来说,路基深度越浅,压实度受到冲击的影响越显著,例如 0-0.6m 区域, 当碾压遍数达到 24 时,路基压实度达到*大值;深度在 1.0-1. 5 m 区域时,碾 压遍数为 40 遍,压实度只能达到 90%。
为了分析冲击压路机对路基的碾压效果,需要对路基顶而在不同碾压遍数 作用下的沉降量进行检测分析,两个测试点分别记录数据,从记录数据可以看出,随着碾压遍数的增加,路基累计沉降量越大,当初次碾 压 8 次时,沉降量明显,沉降量达到 5. 5mm;继续增加碾压遍数,沉降量基本 在 1. 5-2mm 之间,沉降不明显。通过两个测点的沉降量检测观察,其沉降量的 检测规律基本相同。
大量实践研究表明,冲击压路机对路基的压实效果明显,适用于要求较高地 区的路基碾压,在路基压实过程中,并不是碾压遍数越多越好,一方而会增加压 实功从而增加造价,另一方面,碾压遍数过多会对路基强度产生一定影响,使路基土产生橡皮泥现象,丧失承载力,因此,应根据实际情况,选用合适的压实机械以及合理的碾压遍数对路基的压实发挥更好的效果。